Les Arènes de l’Agora d’Evry font peau neuve

Les Arènes de l’Agora d’Evry font peau neuve

avril 2024

30 ans après leur ouverture, les Arènes de l’Agora d’Evry-Courcouronnes font peau neuve. Inauguration aujourd’hui vendredi 5 avril. Premier spectacle le soir même, avec Ibrahim Maalouf, et on enchaîne demain soir avec Djamel Debbouze. Prenez des places et venez nombreux! © Nicolas Gromond ©DVVD #DVVD #GrandParisSud #Evrycourcouronnes  #Arena #Culture #Réhabilitation #BasCarbone            

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Toma Dryjski en conférence au Forum Bois Construction

Toma Dryjski en conférence au Forum Bois Construction

mars 2024

le vendredi 5 avril 2024 à Nancy, sur les thèmes de la mixité et la frugalité, illustrés par notre projet Wiki Village Factory. Des usages pour tous, la construction bas carbone, la délicatesse des façades bois, et un chantier propre tout en préfabrication sont autant de réponses à un environnement urbain chaotique. Nous sommes allés très loin dans la réflexion sur la frugalité, dans une architecture sans fard, des volumes, structures et trames optimisés, le choix du bois, l’inertie des planchers pour rafraîchir le bâtiment, la végétalisation des toits, …, conscients de notre responsabilité environnementale. REI Habitat et ETIC –

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Quelques nouvelles de SN3 Aerolians, chantier en cours ! 🌱🏗️

Quelques nouvelles de SN3 Aerolians, chantier en cours ! 🌱🏗️

février 2024

Notre projet porte un regard neuf sur les plateformes logistiques en milieu urbain. Trois corps de bâtiments entourent l’espace central des cellules logistiques dédiées aux gros porteurs, ménageant ainsi, la transition entre l’urbanité d’Aerolians et le paysage naturel préservé de la vallée du Sausset. Le toit du rez-de-chaussée devient coursive de l’étage dédie aux cellules de moyennes dimension, accessible par rampe aux 19 tonnes, couvrant ainsi la variété d’usages logistiques nécessaire aux abords immédiats de Paris ! Trois matériaux sont principalement utilisés dans un souci de frugalité et respect de l’environnement. Le bois en structure à l’étage, et en remplissage

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L’Aérophiltre, un air plus pur

L’Aérophiltre, un air plus pur

janvier 2024

L’Aérophiltre élimine plus de 95% des particules fines, en extérieur ou semi-extérieur, et qui plus est en consommant extrêmement peu d’énergie (1 KW !) L’Aérophiltre, inventé par AEROPHILESAS et dessiné par DVVD, est lauréat du concours Innovation organisé par la Société de Livraison des Ouvrages Olympiques – SOLIDEO pour la place des Athlètes des Jeux Olympiques Paris 2024. Cinq Aérophiltres prennent place au cœur du village des athlètes.  

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Arena Grand Paris : la première date est calée !

Arena Grand Paris : la première date est calée !

décembre 2023

Une salle unique dans sa forme, son confort, sa polyvalence, sa qualité environnementale et son insertion urbaine au Tremblay. La conception et réalisation auront pris 40 mois, du concours à l’inauguration. Lire l’article : Quelle star a été choisie pour inaugurer la nouvelle Arena ? #ParisTerresdEnvol #GroupeLegendre #DVVDArchitectesIngenieurs #Arena #TremblayEnFrance

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L’Arena du Tremblay-en-France s’appelle désormais l’Arena Grand Paris

L’Arena du Tremblay-en-France s’appelle désormais l’Arena Grand Paris

décembre 2023

L’Arena du Tremblay-en-France, conçue et construite par le groupement Legendre-DVVD, s’appelle désormais l’Arena Grand Paris, symbole de sa participation au rayonnement du Grand Paris. Elle ouvrira ses portes en 2024. Moderne, respectueuse de l’environnement et nouveau lieu de vie du nord-est parisien, elle aura une capacité de 9000 spectateurs, répartis entre deux salles de 7000 et 2000 places.  

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Le centre logistique SN3 prend forme

Le centre logistique SN3 prend forme

novembre 2023

Au cœur du nouveau quartier d’affaires Aerolians Paris à Tremblay-En-France, le centre logistique SN3 prend forme. Afin de libérer le sol et multiplier la surface d’espaces verts par trois, nous avons conçu le bâtiment à étages, avec des surfaces d’activité au R+1 et une accessibilité véhicules au R+2. Le projet superpose deux principes de structure, le béton armé pour le RDC et le bois au R+1 et pour la toiture. Le bâtiment accueillera un centre d’activité destiné aux PME/PMI et un ERP de 5ème catégorie sur une surface de plancher de plus de 20 000 m². Livraison prévue au premier trimestre 2024

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LA PASSERELLE-BELVÉDÈRE EN SERVICE POUR LA TRANSAT JACQUES VABRE

LA PASSERELLE-BELVÉDÈRE EN SERVICE POUR LA TRANSAT JACQUES VABRE

novembre 2023

La passerelle-belvédère en service pour la Transat Jacques Vabre. La passerelle, que nous venons de livrer, sur le bassin Paul Vatine était bien en service, ouverte, et donc avec sa travée centrale effacée, pour laisser le bassin aux grands monocoques, à l’occasion de la 30ème édition de la Transat. Elle a ainsi pu servir de belvédère privilégié pendant les préparatifs et pour le départ. #DVVD #Passerelle #Ingénierie #Infrastructure #Mobilité #Connexion #TransatJacquesvabre #LeHavre Crédit photo : ©Nicolas Grosmond

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MOBILITE INVISIBLE – INAUGURATION PASSERELLE PAUL VATINE AU HAVRE

MOBILITE INVISIBLE – INAUGURATION PASSERELLE PAUL VATINE AU HAVRE

octobre 2023

Nous avons inauguré la passerelle Paul Vatine ce lundi 23 octobre au Havre. Celle-ci joue un rôle essentiel en favorisant l’utilisation des modes doux, entre la gare et le quartier au sud du bassin Vauban. Comme par magie, la passerelle s’ouvre pour conserver les activités nautiques du bassin, libérant une large passe navigable de 25 mètres. Le tablier mobile disparaît dans l’épaisseur de la travée latérale fixe, sans aucun mécanisme apparent. La surprise réside dans l’opposition entre un trait continu sur le bassin en position fermée, et simplement interrompu en position ouverte.     

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Inauguration de l’Institut Méditerranéen de la ville et territoires – Marseille

Inauguration de l’Institut Méditerranéen de la ville et territoires – Marseille

octobre 2023

DVVD Ingénieurs a collaboré avec NP2F Architectes à la conception et la réalisation de l’Institut Méditerranéen de la Ville et des Territoires, inauguré jeudi dernier. Régularité des volumes, rigueur des trames et détails structurels minimalistes, tout en intégrant le contexte sismique de Marseille, caractérisent le projet. Deux principes de fondations ont été nécessaires : des semelles de répartition pour les zones au-dessous des tunnels de métro et des pieux pour les zones moins contraignantes. Les grands portiques des bâtiments ateliers libèrent de beaux espaces, des volumes capables à la modularité maximale permettant même une densification éventuelle.

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